Львівське метро: паровозик, який не зміг 🚇

Ти виходиш зранку на вулицю і спокійним кроком йдеш до зупинки. Сором'язливо показуються жовті боки напівпустої маршрутки. Ти дивишся на годинник, раптово звертаєш в сторону і біжиш по сходах донизу. Вдихаєш характерний запах, чуєш гуркіт потягів. П'ять хвилин без заторів, "наступна станція - площа Ринок" і ти в центрі. Таким міг би бути ранок, якби у Львові було метро. Але чому його досі нема?

Початок

Ідея про підземний транспорт у Львові з'явилася у 1960-х роках. В радянський час метро будували лише у містах-мільйонниках, а оскільки до мільйону Львів не дотягував майже на 300 тисяч населення, вирішили схитрувати - запропонували підземний трамвай.

Підземний трамвай (метротрам) у Кривому Розі

Тунелі хотіли будувати з габаритами метро:

• під центром в районі Підзамчого та перетину вулиці Франка зі Снопківською;
• на початку вулиці Сахарова та поблизу перетину Личаківської з Мечникова;
• з площі Івана Франка через Цитадель, вулицю Бандери і залізничний вокзал до Янівського цвинтаря.

А вже до них підвести наземні маршрути.

Схема підземного трамвая у Львові

Ідея сподобалась. Спочатку, у 1987 році, спорудили першу наземну трамвайну лінію - від вулиці Сахарова до вулиці Наукової. А вже через два роки почали будувати перший підземний тунель.

Одразу повстало питання вологи у ґрунтах, адже в каналізаціях Львова схована Полтва. Вздовж майбутнього тунелю пробурили 17 отворів завглибшки 20-30 м, аби виміряти рівень води. Як виявилось, ґрунти і справді мали високу наводненість - зайву вологу планували відкачати.

Проект підземного трамвая

Перша шахта

Перша шахта, з якої почали рити тунелі, з'явилася на задньому дворі Палацу Потоцьких. Однак, архітектори не врахували те, що фундаменти навколишніх будинків стоять на дерев'яних палях і риття тунелю може їх зруйнувати.

Так і сталось: коли прохідницький комбайн досяг глибини 25 м, в Палаці Потоцьких виникла широка тріщина, а навколишні будинки почали просідати та деформуватися.

Через небезпеку зруйнувати історичні будівлі, Львівська рада терміново заморозила будівництво. Постановили: Львів від підземки не відмовиться, але проект потрібно допрацювати.

Задній двір Палацу Потоцьких, де розміщувалась перша шахта

Друга спроба

Вдруге про метро у Львові заговорили в середині 90-х. Тоді місто визнали перспективним для будівництва.

Міністерство транспорту захопилося ідеєю заснувати власне виробництво метровагонів. Аби підприємство було рентабельним, в державній програмі збільшили кількість міст, де передбачалося будівництво метро. І якщо раніше в цей перелік входили лише міста-мільйонники, то тепер туди потрапив і Львів.

Колишня будівля Дирекції будівництва підземного трамвая в дворі Палацу Потоцьких

Легке метро

Врахувавши минулі помилки, у 1993-1994 роки український авіабудівний концерн (в ті часи - АНТК імені Антонова) розробив технологію легкого метро "Радан". Між вагоном і колією мала утворюватися магнітна подушка, яка під час руху практично піднімала вагони, зменшуючи навантаження на колію та вібрацію.

В порівнянні з класичним метро, технологія мала й ряд інших переваг:

• Дешевша у будівництві;
• Майже безшумна;
• Система управління повністю автоматизована;
• Дешевша у обслуговуванні.

Окрім Львова, технологію "Радан" пропонували використати при будівництві нових ліній метро в Києві, на Південному березі Криму та Одесі.

Однак, ідею заморозили - цього разу, через брак коштів.

Малогабаритне легке метро у Глазго (Шотландія)

Чи є у Львова шанс на метро?

У генеральному плані Львова на 2010—2025 роки є пропозиція збудувати легке метро за системою "Радан". Навіть визначили три можливі напрямки ліній:

• з кінця Стрийської через Софіївку під Високим Замком через район Промислової до кінця вулиці Миколайчука;
• від Південного через Привокзальну під Городоцькою і Богдана Хмельницького в Дубляни;
• з Рясного через Левандівку і Головний залізничний вокзал під вулицею Степана Бандери через Цитадель і Личаків під Трактом Глинянським до Лисинич.

Але от реалізацію проекту так і не передбачили.

Чому паровозик не зміг?

Аргументують так: дослідження, які робилися раніше, показують, що при будівництві метро можуть бути певні небезпеки. Технології, які дозволять збудувати у Львові метро, є (змогли ж люди протягнути цілий підземний тунель під Ла-Маншем). Але вони коштують надзвичайно дорого. Тому, зараз місто зацікавлене у розвитку трамваїв.

Реакція

У 2016-му році на сайті електронних петицій запропонували розморозити проект Львівського Метрополітену. Її підписало 762 людини з потрібних 500.

А як вважаєш ти?

P.S. Ти знаєш, що Львівського метро є сайт? Кажуть, Ілон Маск збудує тунель на Шувар.

Джерела:

Вікіпедія, вільна енциклопедія;

Livejournal;

Фотографії старого Львова;

Сайт Львівського метрополітену.